Trabajos de Dave Edwards.

A Highline for Hyde Park.-

Una nueva pieza de la infraestructura verde que está diseñada como un puente entre Hyde Park y Green Park, permitiendo a la gente pasear sin problemas entre los parques a través de un nuevo parque lineal existente tanto encima como debajo de las pasarelas. El esquema busca integrar elementos que crecen en estructuras hechas por el hombre. La inspiración de este enfoque es doble, por un lado se inspira en la calidad de caminar a lo largo de un árbol cubierto como calle donde los árboles forman patrones dinámicos de luz y sombra cambiantes durante todo el día. La otra es la relación con la naturaleza mostrada en las pinturas de paisaje de Turner, Lorrain y Poussin, estas obras muestran a menudo paisajes pastorales y una perfecta integración del verdor de la ciudad y la arquitectura en una totalidad armoniosa. Esto representa un tipo de intervención urbana tomada desde la planificación del urbanismo del siglo XVIII y XIX.

El lugar elegido, es un sitio muy importante e histórico, donde se tuvo cuidado para no interactuar con las vistas principales de Constitution Hill.

Debajo del giratorio de los niveles está el acceso a Hyde Park Corner y una red de pasajes peatonales subterráneos. Uno de los objetivos de la nueva línea es la creación de nuevos accesos a la estación y liberar a la gente de a pie en los pasillos subterráneos que a menudo son oscuros y peligrosos.

Los aspectos clave del diseño se han informado por el contexto local. Las principales rutas planteadas son flexibles y se podrían aplicar en mayor o menor medida en un número de ubicaciones. El dimensionamiento de la cobertura podría adaptarse y el espaciado de las columnas adaptarse al tamaño de cruce de otros parques.

Yokohama Ferry Terminal.-

La nueva propuesta es imaginada como una pieza de la topografía urbana que se ha levantado y se divide en una serie de capas plegadas, en algunos lugares se lee como un pedazo de paisaje extruido integrado con funciones. En otros lugares pasa por encima del costado de babor adentrándose en el mar. Con respecto a espejos de la gama de experiencias asociadas con los viajeros que albergan tanto las instalaciones de cercanías y paisaje mundano visionario para viajes pendientes de aplicar. En su corazón hay un interés en cómo esta mega estructura es compatible con su función actual, de cómo se podría adaptar y cómo la misma tela se puede utilizar para apoyarse tanto a sí misma y, potencialmente, su contexto urbano más amplio.

La estrategia urbana edificatoria es crear una superficie habitable continua desde los parques existentes en tierra firme, todo un camino hacia el muelle, esto permite a los ciudadanos de Yokohama disfrutar de las vistas panorámicas de la ciudad mediante el levantamiento de este equipamiento cívico fuera de la tierra, lo hace sin interferir con el funcionamiento de la terminal portuaria en sí. Las tres columnas centrales que soportan la cubierta actúan como algo más que la simple estructura a nivel urbana que proporciona la conexión entre el aparcamiento público y el jardín de la azotea a través de una escalera de caracol en el interior de la profundidad de la propia cubierta, en este punto los laterales de la cubierta son permeables permitiendo que tanto usuarios de ferri y ciudadanos se mezclen sin tocarse.