Las estaciones de tren de China compiten por ser más grandes entre sí. De pie en la ciudad como grandes palacios, están rodeados de grandes carreteras principales, viaductos imponentes y, a menudo, plazas vacías. En lugar de esta búsqueda de una arquitectura grandiosa y monumental, ¿es posible que las estaciones de trenes urbanos creen su propio entorno hermoso, con escalas cómodas y una combinación de transporte y funciones urbanas que sean a la vez eficientes y humanas? ¿Es posible que las estaciones de tren sean más que una escala para los viajeros, sino un espacio público urbano del que la gente pueda disfrutar?
Ma Yansong
La propuesta de MAD se inspiró en la historia y la cultura de Jiaxing. Incluye una reconstrucción 1: 1 del edificio de la estación histórica derivada de investigaciones de archivos y una nueva estación de tren subterráneo.
El proyecto de MAD pretende ser eficiente, a escala humana y con abundante luz natural, mientras que un sótano contendrá amplias áreas comerciales bajo un parque remodelado (tendrá dos salas de espera hundidas iluminadas a través de tragaluces y muros cortina de vidrio construidos a ambos lados de plataformas sobre el suelo).
Mientras que las principales funciones de transporte y comerciales se ubicarán en el nivel del sótano, el espacio de la planta baja será devuelto a la naturaleza, liberado de cualquier infraestructura, creando así lo que sus autores han denominado "estación de tren en el bosque", y permitiendo que "el Parque del Pueblo", se irradie a través del esquema hacia la ciudad formando un oasis urbano. De hecho, el proyecto busca poner en marcha un “parque sin fronteras” donde los ciudadanos y los viajeros puedan vivir y disfrutar del entorno natural, devolviendo el centro de la ciudad a la gente.
Una vez finalizado, se espera que la capacidad total de pasajeros alcance los 5,28 millones de personas por año, con una capacidad en horas punta de 2.300 personas por hora.
