El resultado es buena arquitectura, traducida en dos instalaciones, una completamente restaurada y otra completamente nueva, con un programa cultural que ayuda a crear vínculos a los habitantes de la zona y a los turistas de esta zona que es patrimonio de la humanidad, UNESCO.
Descripción del proyecto por Rosmaninho+Azevedo Architects
En 1880, la apertura de la línea ferroviaria del Duero ofreció una alternativa al transporte por vías navegables. Los viajeros, pero más particularmente los vinos de Oporto y los productos necesarios para producirlos, se beneficiaron de los doscientos kilómetros de vías que conectan la frontera española y la ciudad de Oporto. Entre 1988 y 1990, los últimos 28 kilómetros de este ferrocarril y varias secciones de líneas tributarias (incluida la Tua), consideradas poco rentables, se cerraron. En 2008, el funcionamiento de la línea Tua cesó por completo. La construcción de una presa en el río Tua, aprobada el año siguiente y que requirió la inundación de 16 kilómetros de vías férreas, hizo que cualquier reutilización del servicio fuera definitivamente imposible.
La creación del Centro de Interpretación del Valle de Tua (TVIC) fue parte del programa de compensación asociado con la construcción de la represa. Su finalidad es permitir a los visitantes conocer la historia del valle. El TVIC se encuentra en dos hangares en desuso de la estación de tren de Tua. El estudio de arquitectura Rosmaninho + Azevedo quería dar a cada hangar una identidad singular. Las partes dedicadas a exposiciones de fotografía y espacio de bienvenida se instalaron en un hangar, que conservaba su envoltura de madera, un edificio centenario restaurado "tablero por tablero" y provisto del aislamiento requerido en el interior. Separada por vías férreas, la segunda parte de TVIC se renovó de manera más completa, de acuerdo con un programa ambicioso. El revestimiento de zinc del pabellón concilia dos opciones casi antagónicas de los arquitectos: la obtención de un material para combinar con el carácter industrial de este lugar, mientras que al mismo tiempo expresa una dimensión noble en línea con el estatus del Duero como Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO. . Se instalaron paneles corrugados de cuarzo-zinc en el techo y la fachada, reinterpretando los hangares de madera.
El área del piso del edificio se amplió de acuerdo con los límites dictados por la circulación de trenes, para albergar todo el programa. La eliminación de las plataformas laterales permitió la construcción de una pared gruesa que integra un espacio de aire. Posicionado detrás del revestimiento de zinc, produce ventilación natural, minimizando el uso de equipos de aire acondicionado. Esta extensión transversal crea más espacio para las áreas de exposición permanentes ubicadas en la planta baja del segundo hangar. En la planta superior se encuentra el servicio educativo y los espacios de trabajo en un altillo. Con una economía sustancial de medios, la piel de zinc demuestra que es posible cambiar un edificio completamente sin interrumpirlo, alterar su uso sin traicionar la identidad de un lugar.
