La estación planteada por Tagliabue – EMBT Architects se construye sobre las líneas de metro existentes, reemplazando un edificio anterior, y propone la madera como principal elemento constructivo. Su forma orgánica contrasta con el proyecto original de los años setenta del conjunto, proyectado por Kenzo Tange.
La compleja estructura tectónica de la cubierta está formada por madera laminada encolada. Este material, ligero y adaptable, se integra adecuadamente con las estructuras preexistentes. Las bóvedas empleadas, un recurso habitual del estudio que recuerda al mercado de Sta Caterina, resultan altamente moldeables y otorgan mayor libertad en la configuración de las vigas. A su vez, los techos abovedados remiten a las estaciones de tren clásicas, comúnmente resueltas con este recurso, mientras que la forma general del conjunto evoca la sensación de un «paseo por el bosque».
En su cubierta, el proyecto, cuya finalización se vio demorada debido a la pandemia de la COVID-19, contará con una pieza de arte en el techo que representará el rostro de una pieza arqueológica encontrada en Pompeya, en un guiño tanto al arte como a la arquitectura que estructura el lineamiento general del proyecto.
Centro Direzionale, Estación Central de Metro de Nápoles por Benedetta Tagliabue - EMBT Architects. Fotografía por Roland Halbe.
Descripción del proyecto por Benedetta Tagliabue - EMBT Architects
En 2004, la ciudad de Nápoles encargó a varios arquitectos de renombre internacional, como Norman Foster, Massimiliano Fuksas, Álvaro Siza, Dominique Perrault, Karim Rashid y Benedetta Tagliabue, la construcción de una estación de tren para la nueva línea metropolitana de la ciudad.
Conocido como el «triple A», arte, arquitectura y arqueología, este es el leitmotiv del proyecto, la intervención procura conferir una identidad altamente reconocible a un entorno previamente homogéneo.
Con el diseño de esta estación de metro y tren «Centro Direzionale di Napoli», Benedetta Tagliabue – EMBT genera nuevas correlaciones entre el terreno volcánico natural de la ciudad y el diseño original de los años 70 del espacio diseñado por Kenzo Tange.
La nueva estación, con su conexión subterránea con la ciudad, transformará la superficie artificial del área en una topografía compleja con múltiples niveles para peatones, y un edificio destacado con una intrincada estructura tectónica en su cubierta. El espacio público, diverso y dinámico, permitirá una recepción física del presente y del pasado de la ciudad, reflejando los movimientos topográficos y dinámicas de la población local.
La madera como material principal
La Estación Central del Metro de Nápoles se está construyendo diseñada en una trama urbana por el arquitecto japonés Kenzo Tange como parte de una importante mejora de las infraestructuras de la ciudad. Kenzo Tange diseñó el Centro Direzionale y construyó una ciudad muy de su estilo, con rascacielos reflectantes, una plaza de los años 70, que no funcionó porque es muy diferente del resto de Nápoles.
Una de las decisiones del proyecto fue construir la estación con madera para crear un contraste orgánico con el barrio de los años 70. El diseño de la nueva estación se inspiró en las zonas más antiguas de Nápoles.
En la actualidad, es un lugar donde hay muchas oficinas y espacios comerciales, pero a las cinco de la tarde está desierto haciéndolo un lugar poco seguro. Así que la idea de hacer una nueva estación allí y conectarla con la nueva línea de metro era también intentar introducir un trozo de naturaleza y un trozo de la parte original de Nápoles en este trozo artificial de la ciudad. La nueva estación se está construyendo sobre las líneas de metro existentes, sustituyendo un edificio anterior que era poco más que una cubierta para la escalera de bajada a los andenes del metro.
La madera es un material muy ligero que combina perfectamente con las estructuras preexistentes: utilizamos las estructuras de hormigón y las columnas, e insertamos en ellas nuevas columnas de madera. La parte de acero del hormigón coincide para hacer la base de las nuevas columnas, y luego el resto de la columna está totalmente hecha de madera.
La forma característica de la estación, de 10.000 metros cuadrados, está formada por madera laminada encolada. La anchura de las vías del tren que hay debajo se refleja en la anchura de las bóvedas onduladas.
Las bóvedas son un recurso habitual del estudio. Es un recurso arquitectónico que funciona con la mayoría de los materiales dado que históricamente, las bóvedas se hicieron primero con piedra y luego con cerámica, y actualmente resulta eficaz con la madera, especialmente la madera laminada, porque puede ser moldeable y crear la forma que quieras a la viga. Los techos abovedados son también un guiño a las clásicas estaciones de tren que suelen ser abovedadas, mientras que la forma de la estación pretendía crear la sensación de un «paseo por el bosque».
En cierto modo, lo que intentamos conseguir es una especie de nueva plaza orgánica y fluida, como si estuviéramos paseando por un bosque cuando realmente estamos en un centro de negocios tan artificial.
El Centro Direzionale es una de las nuevas estaciones de metro dentro de los nuevos proyectos de infraestructuras de Nápoles diseñados por conocidos arquitectos y diseñadores, como Zaha Hadid o Karim Rashid y que se están diseñando para la ciudad bajo el lema AAA (arquitectura, arte y arqueología).
Sin embargo, el proyecto global se ha visto retrasado varias ocasiones debido a los hallazgos arqueológicos en el suelo, incluido el diseño del Studio Fuksas que ahora también servirá de museo tras el hallazgo de un antiguo templo romano en su emplazamiento.
La estación Centro Direzionale no tuvo el mismo problema, ya que se encuentra en una zona más nueva de la ciudad, pero la construcción se detuvo debido a la pandemia de la COVID-19.
La estación contará con una pieza de arte en su techo que representará un rostro de una pieza arqueológica encontrada en Pompeya, en un guiño tanto al arte como a la arquitectura del lema del proyecto.
